Боевое применение

И-16 начал поступать на вооружение СССР в 1935—1936 гг. Это время характеризуется высокой напряжённостью в международных отношениях. Продолжалась разработка планов интервенции в СССР со стороны Великобритании, Франции и США. Кроме того, начал образовываться и заявлять о себе фашистский блок стран «оси» (Германия, Италия и Япония).

Первым боевым испытанием И-16 стала гражданская война в Испании, начавшаяся в 1936 году. В ней весьма ярко выразилась агрессивность Италии и Германии и нежелание европейских «великих демократий», Великобритании и Франции, препятствовать чаяниям Гитлера и Муссолини. Лига Наций оказалась немощной, рассчитывать на неё не приходилось. Мир продолжал своё движение к мировой войне.

Не прошло и года, как открыла свое истинное лицо Япония, напав на раздираемый внутренними конфликтами Китай. Началась японо-китайская война 1937—1945 гг. В ней на стороне Китая до 1939 года участвовали советские лётчики-добровольцы.

Avia B.534, основные 
        истребители ВВС Чехословакии

Avia B.534, основные истребители ВВС Чехословакии

1938 год. В Европе разразился Чехословацкий кризис. Германия, еще более усилившаяся после аншлюса Австрии, предъявила претензии на Судетскую область Чехословакии. В Чехословакии была объявлена мобилизация. Советский Союз, имеющий с этой страной договор о взаимопомощи, подтвердил свою готовность помочь чехам и словакам в случае немецкой агрессии. Однако СССР не имел с Чехословакией общей границы, поэтому требовалось согласие Польши или Румынии на проход через их территорию войск РККА. Ни та, ни другая страна это согласие не дали. Великобритания и Франция не спешили выполнять свои обязательства по отношению к Чехословакии: им не улыбалась перспектива войны с Германией, хотя вермахт к тому времени был существенно слабее, чем армия Франции и приблизительно соответствовал по численности состава и технической оснащенности армии Чехословакии.

Когда стало ясно, что ждать разрешения на проход советских войск бесполезно, правительство СССР совершило решительный шаг. Оно объявило Чехословакии, что готово перебросить на её территорию несколько частей ВВС, игнорируя запрет на пересечение воздушных границ (Румыния обещала закрыть глаза на нарушение её воздушного пространства, так как не обладала подходящими для перехвата высоколетящих самолётов средствами ПВО). Авиационная группировка, которая предназначалась для помощи Чехословакии, включала в себя 548 самолётов, в том числе 302 истребителя И-16. [1] При этом СССР готов был, вопреки договору, объявить войну Германии, не дожидаясь этого шага от Франции. Чехословакии было достаточно только подать просьбу о помощи в Лигу Наций. Однако президент Бенеш под влиянием Великобритании и Франции этого не сделал. В результате конференции в Мюнхене, где не было представителей СССР и Чехословакии, Судетская область отошла к Германии. При этом гарантии неприкосновенности чехословацких границ вскоре были нарушены: весной 1939 года районы, населенные чехами, были оккупированы Германией, а на оставшейся части страны было создано марионеточное государство Словакия.

Район озера Хасан, август 1938 года.

Район озера Хасан, август 1938 года.

В 1938 году участились пограничные конфликты между СССР и государством Манчжоу-Го, созданным на территории оккупированной японцами Манчжурии. Фактически за спиной Манчжоу-Го стояла Япония, давно желающая захватить советский Дальний Восток. Самым крупным конфликтом этого года, вылившимся в боевые действия, стал конфликт на озере Хасан (в районе Владивостока). Начался он 15 июля, а закончился в середине августа фактической победой СССР. В конфликте с 29 июля, после проведения перебазирования, активно участвовали и ВВС Дальневосточного военного округа. Японская авиация задействована не была, поэтому основным занятием советской авиации была разведка и бомбардировка вражеских позиций. В боях принимала участие 69-я истребительная авиабригада, вооруженная И-15 и И-16. По сравнению с бипланами Поликарпова, которые активно применялись в качестве штурмовиков, И-16 использовались мало, в основном для сопровождения бомбардировщиков. Так, 31 июля И-16 вместе с И-15 сопровождали СБ, которые бомбили сопку Заозерную. 6 августа 25 И-16 и группа И-15 прикрывали ТБ-3, этот вылет предварял наступление наших войск. По приказу Ворошилова от 11 августа, запрещающего перелёт границы, авиация применяться перестала, так как к этому времени японцы были вытеснены с советской территории. Всего с 1 по 10 августа И-16 совершили 25 самолёто-вылетов (для сравнения: И-15 — 534 самолёто-вылета). Был потерян один И-16: во время перебазирования самолёт врезался в гору, лётчик погиб.

Конфликты с японцами продолжались. В 1939 году разразилась локальная война между Монгольской Народной республикой и Манчжоу-Го (фактически — между Японией и СССР). В СССР и Монголии она известна как конфликт на реке Халхин-Гол. После завершения боевых действий, которые закончились в пользу СССР, был заключен советско-японский мирный договор, который просуществовал до августа 1945 года.

В Европе в это время разворачивались драматические события. Все попытки СССР создать систему коллективной безопасности потерпели крах: Великобритания и Франция, уверенные в том, что основная цель Гитлера — СССР, продолжали свою «политику умиротворения». В конце концов, после начала германо-польских разногласий, «великие демократии» объявили о своих гарантиях Польше. От гарантий Советского Союза правительство Польской республики отказалось. Было ясно, что после захвата Польши немецкие войска подойдут к границе СССР, что вызывало определенные опасения. Поэтому после краха англо-франко-советских переговоров было решено подписать договор о ненападении с Германией. 1 сентября немецкие войска вторглись в Польшу, 3 сентября Великобритания и Франция объявляют войну Германии. Началась вторая мировая война.

Польское военное руководство недооценило неприятеля, поэтому план обороны Польши оказался ущербным. Немецкие войска, несмотря на упорное сопротивление польских войск, стремительно продвигались на восток. К середине сентября они подошли к линии Керзона, разделяющей территории проживания поляков на западе и белорусов с украинцами на востоке. По советско-немецкому договору, прилагающемуся к пакту о ненападении, линия Керзона была границей сферы влияния Германии на востоке. Однако советское руководство не было уверено, что немецкие военные остановятся на этой линии. Для того, чтобы остановить продвижение немцев как можно западнее, а также вернуть территорию, захваченную поляками в 20-х годах, 17 сентября 1939 года войска РККА перешли советско-польскую границу. Эта операция известна как освободительный поход в Западную Украину и Западную Белоруссию.

PZL P.11

PZL P.11 [3]

К тому времени, как Красная Армия начала свое продвижение на запад, поражение Польши было уже предрешено. Обещанная помощь союзников так и не подоспела. Немецкие войска подошли к Варшаве. Польское правительство выехало из страны. Все еще сопротивлявшиеся польские военные формирования фактически потеряли единое руководство, а их оборона распалась на отдельные очаги сопротивления. На восточных границах оставались лишь небольшие подразделения пограничной стражи. Кроме того, польские военные были сбиты с толку мирным поведением войск РККА (в приказах нашим частям было запрещено открывать огонь первыми) и в основном сдавались в плен либо отходили. Главнокомандующий польской армией Рыдз-Смиглы, в прошлом участник войны с СССР, был склонен оказать сопротивление РККА, однако немногочисленные силы в Восточной Польше не имели возможности это сделать. В результате Рыдз-Смиглы объявил: «Советы вторглись. Приказываю осуществить отход в Румынию и Венгрию кратчайшими путями. С Советами боевых действий не вести, только в случае попытки с их стороны разоружения наших частей. <...> Части, к расположению которых подошли Советы, должны вести с ними переговоры с целью выхода гарнизонов в Румынию или Венгрию». [2]

Польская авиация, и так не слишком многочисленная, к середине сентября была практически обескровлена. Немногие боевые самолёты, ещё остававшиеся в наличии, были направлены на борьбу с немцами. Тем не менее, 17 сентября некоторые польские авиаторы всё же рискнули вступить в бой с советскими лётчиками.

Morane-Saulnier MS.406 
                с уже нанёсенными польскими опознавательными знаками готовы к 
            отправке. В ВВС Польши они так и не попали.

Morane-Saulnier MS.406 с уже нанёсенными польскими опознавательными знаками готовы к отправке. В ВВС Польши они так и не попали.

Советское правительство, готовясь к войсковой операции, переоценило польскую авиацию. Помимо того, что завышалась её численность, предполагалось, что на вооружении авиационных частей находится истребитель P.24, не слишком выдающийся по сравнению с «ишаками», но превосходящий по ряду параметров И-15бис. Однако действительность оказалась иной. Р.24 у поляков не было (эти самолёты производились исключительно на экспорт), а основным истребителем оставался предшественник Р.24 — Р.11, моноплан с верхним расположением крыла, производящийся с 1933 года и уже давно устаревший.

Следует заметить, что к моменту начала советской операции польская истребительная авиация готовилась получить от союзников материальную помощь. Из Великобритании 9 сентября 1939 года вышел конвой, в составе грузов которого было девять истребителей Hawker Hurricane Mk.I. Однако у Гибралтара его догнал приказ повернуть обратно: к этому моменту поражение Польши уже стало очевидным. «Харрикейны» вернулись в Великобританию, откуда позже были переправлены в Финляндию.

Такой же запоздалой и не нашедшей адресата оказалась партия истребителей Morane-Saulnier MS.406 из Франции.

Таким образом, обещанные союзниками «Мораны» и «Харрикейны» прийти в Польшу не успели, поэтому реальных соперников у И-16 быть не могло.

Истребители ВВС Польши

PZL P.11 PZL P.11
Единственный самолёт из «польской» партии истребителей Hawker Hurricane Mk.I, на который успели нанести опознавательные знаки польских ВВС

Единственный самолёт из «польской» партии истребителей Hawker Hurricane Mk.I, на который успели нанести опознавательные знаки польских ВВС

Красноармеец охраняет 
                польский PWS-26, сбитый советским истребителем. Район Ровно, 18 
                сентября 1939 года.

Красноармеец охраняет польский PWS-26, сбитый советским истребителем. Район Ровно, 18 сентября 1939 года.

Польские источники утверждают, что 17 сентября имел место воздушный бой между двумя И-16 и одним Р.11с (пилот Станислав Заторский). В результате боя польский самолёт был подбит, лётчик погиб при вынужденной посадке (по другой версии, умер по дороге в госпиталь). Советские истребители получили повреждения. Советская сторона сообщила о семи сбитых за этот день польских истребителях и трёх бомбардировщиках. Польские источники сообщают о сбитии двух СБ-2 и пяти И-16.

Встречи в небе с польскими самолетами, и так нечастые даже в начале операции, вскоре сошли на нет. Часть польских лётчиков была захвачена в плен, остальные, выполняя приказ главнокомандующего, перелетели в Румынию. Их истребители Р.11 и бомбардировщики «Лось» были впоследствии использованы румынами против СССР во время Великой Отечественной войны.

В целом же И-16, задействованные в операции, занимались разведкой или штурмовкой польских укрепрайонов и частей, отказавшихся сложить оружие. По польским данным, 30 сентября в районе Яблони части территориальной дивизии «Кобрин» были обстреляны пушечными И-16, один из истребителей был сбит из пулемёта.

По данным советских архивов, во время похода погибло 4 совётских летчика и один был ранен.

Тактико-технические характеристики И-16 и его потенциальных противников во время похода
И-16 тип 18 И-16 тип 24 PZL P.11с
Страна-изготовитель СССР СССР Польша
Год начала выпуска 1939 1939 1934
Год появления на ТВД 1939 1939 1939
Размах крыльев, м 9.00 9.00 10.72
Длина, м 6.07 6.13 7.55
Высота, м 3.25 3.25 2.85
Площадь крыльев, м2 14.54 14.54 17.90
Двигатель М-62 М-63 Bristol Mercury VI.S2
Мощность, л.с. 800 900 645
Вес самолёта, кг.    
— пустого 1434 1383 1147
— взлётный 1830 1882 1630
Скорость, км/ч    
— у земли 413 410
— на высоте 461 462 390
Скороподъёмность, м/мин 1034 882 870
Практический потолок, м 9300 9700 8000
Дальность,км 540 440 700
Время виража, с    
Вооружение 4 7.62-мм пулемета ШКАС 4 7.62-мм пулемета ШКАС 2 7.7-мм пулемета Vickers E

В ноябре 1939 года авиационные части РККА участвовали в советско-финской войне. Эта война выявила многие недостатки РККА: низкую подготовку солдат и командиров, несовершенство стратегии и тактики, принятой нашими штабами.

Весной 1940 года обострились отношения с Румынией, не хотевшей отдавать Бессарабию (отторгнутую от СССР во время интервенции) и Северную Буковину (которая по результатам референдума 1918 года хотела присоединиться к Советской Украине). В это время на советско-румынской границе произошел ряд военных столкновений, в том числе и в воздухе. По советским данным, 5 мая 1940 года в результате воздушного боя между румынскими «Харрикейнами» Mk. I и И-16 из 67-го ИАП один румынский истребитель был сбит. [6]

22 июня 1941 года началась Великая Отечественная война, в которой «ишаки» участвовали до 1943 года, пока части, летавшие на них, не были перевооружены.

На Дальнем Востоке эксплуатация И-16 продолжалась ещё дольше. Последним полком, летавшим на «ишаках», был 888-й ИАП, в котором истребители Поликарпова продержались до середины 1945 года. И-16 этого полка участвовали в пограничных столкновениях с японской авиацией, ими было посажено несколько американских самолетов, пересекших границу. Впоследствии 888-й ИАП был перевооружен на истребители Р-63 «Кингкобра». [4]

Источники информации

[1] Орлов А. С. За кулисами второго фронта. — М.: Вече, 2001.

[2] Мельтюхов М.И. Советско-польские войны. Военно-политическое противостояние 1918—1939 гг. — М.: Вече, 2001.

[3] Grzegorz Slizewski. 1 September 1939 over Warsaw — The first air battle of WW2. (Источник фотографии: A. Glass, T. Kopanski, T. Makowski «PZL P.11» part 1&2 Monografie Lotnicze No 36, No 37, AJ-PRESS 1997.)

[4] Маслов М. А. Истребитель И-16. — М.: Aрмада, 1997.

[5] Котельников В. Бои у озера Хасан // «Уголок неба»

[6] Hawker Hurricane // «Война в воздухе» №№73, 74.