Первые дни войны

«...И тут я впервые за это утро увидел наш истребитель И-16. Но больно было смотреть, как этот один-единственный „ишачок” самозабвенно бросился на десять — двенадцать немецких истребителей и буквально через мгновение, оставляя хвост пламени и дыма, рухнул на землю. Где вся наша авиация? Почему бездействует?»

Н. К. Попель, бригадный комиссар танковой дивизии, 22.06.1941

Баланс сил

По данным архива Минобороны СССР, на 22 июня 1941 года ВВС западных приграничных округов насчитывали 4226 истребителей, из них 1635 И-16 (39%). В ВВС ПВО процент «ишаков» был еще выше (около 65%).

В приграничных округах насчитывалось 57 полков, имевших на вооружении И-16 (как полностью, так и частично укомплектованные ими).

Перевооружение истребительных полков морской авиации задерживалось, в результате их лётчикам пришлось встретить войну со старой матчастью. Помимо И-16, продолжали использоваться И-153, а также безнадёжно устаревшие И-15бис. Всего в ВВС СФ, КБФ и ЧФ находилось 778 истребителей, из них И-16 — 344 самолета (44%).

Против Советского Союза выставлялась мощная авиационная группировка противника. Основным истребителем люфтваффе становился новый Bf.109F, однако Bf.109E по-прежнему стоял на вооружении и широко использовался. Всего в немецкой группировке насчитывалось 793 «Мессершмитта-109» и 161 «Мессершмитт-110». Также к нападению на СССР присоединились, раньше или позже, сателлиты Германии — Финляндия, Венгрия, Италия, Румыния, Словакия.

Тяжелый июнь 1941-го

22 июня в 3.25 утра немецкая авиационная армада пересекла границу СССР. Советские аэродромы, положение которых было заблаговременно установлено, подверглись массовым бомбовым ударам. Огромное количество самолетов сгорело на земле. Часть истребительных полков потеряли боеспособность, так и не успев сделать ни одного боевого вылета. Однако остальные оправились от первого удара и поднялись в воздух, нанеся противнику ощутимые потери.

Вот как складывалась ситуация в приграничных округах.

ЗапВО (Западный фронт)

ВВС ЗапВО понесли самые большие потери. Объективной причиной этого стал тот факт, что округ лежал на направлении главного удара. Однако главную роль сыграла скученность самолетов на аэродромах, недостаточные меры маскировки, близость мест базирования к государственной границе и потеря управления авиационными соединениями со стороны их командования (радиосвязь не была достаточно развита, а проводная во многих местах была повреждена немецкими диверсантами еще до начала боевых действий). За день на аэродромах уничтожено 528 самолетов, еще 210 сбито в воздухе. Всего потеряно 387 истребителей.

Первым в округе боевой счет открыл 33-й ИАП, базирующийся в Пружанах. В 3.30 утра над Брестом звено И-16 лейтенанта Мочалова сбило немецкий самолет. Вскоре после этого начались налеты на аэродром полка. Первую волну (20 Не.111 под прикрытием «Мессершмиттов») перехватила одна эскадрилья, в то время находившаяся на аэродроме. Вскоре, возвратившись с патрулирования района Брест — Кобрин, в бой вступили и остальные три эскадрильи. Противник потерял 5 самолетов. В бою отличился лейтенант Гудимов, сбивший 2 «хейнкеля» (в 5.20 он погиб, протаранив немецкий бомбардировщик). Еще два раза полк успешно перехватывал на дальних рубежах группы Не.111. Однако после очередного перехвата И-16, возвращавшиеся на последних каплях горючего, были атакованы Bf.109. Взлететь на помощь никто уже не смог. В результате непрерывных штурмовок, продолжавшихся почти час, уже к 10 часам утра в полку не осталось ни одного боеспособного самолета. Боевые действия для 33-го ИАП фактически закончились.

В первые минуты войны с аэродрома Новый Двор поднялся по тревоге 122-й ИАП (насчитывал 68 самолетов И-16 и И-153, в том числе 15 неисправных). За день многие пилоты полка совершили до 10 боевых вылетов и открыли свой счет побед. Так, мл. л-т Сергей Долгушин на И-16 сбил Bf-109, зам. командира полка к-н Уханев уничтожил Bf-110, однако эта победа не нашла подтверждения в официальной сводке.

9-я СмАД под командованием С. Н. Черных базировалась на Белостокском выступе. Она включала в себя четыре истребительных полка (41-й, 124-й, 126-й и 129-й) и один бомбардировочный. В довоенные годы дивизия Черных летала на «ишаках» старых моделей, а в 1940 — 1941 годах стала получать МиГ-1 и МиГ-3. Часть И-16 была законсервирована, остальные накапливались на аэродроме под Белостоком. К началу войны 9-я СмАД имела уже около двухсот МиГов, однако кроме командиров полков и некоторых командиров эскадрилий на них еще никто не летал. Из-за близости к границе в течение 22 июня аэродромы дивизии подвергались не только авианалетам, но и артиллерийскому обстрелу. К концу дня из 409 самолетов (И-153, И-16 и МиГ-3) в дивизии осталось только 62. Летчики 9-й СмАД сбили 85 самолётов противника.

После первых ударов противника сохранила боевую мощь 43-я ИАД под командованием Героя Советского Союза Г. Н. Захарова, базировавшаяся в районе Орши. Она состояла из четырёх полков (160-го, 161-го, 162-го и 163-го), из которых три были вооружены И-16 последних моделей, а один (160 ИАП) — И-153. Аэродромы дивизии находились вдалеке от границы, тем не менее, и над ним проводились полеты немецких разведчиков. Захаров принял соответствующие меры для увеличения боеспособности: еще до 22 июня все отпускники были отозваны и вернулись в части, увольнения в субботу и воскресенье отменены, было увеличено число дежурных звеньев и эскадрилий. В первые часы полки подразделения не были подвергнуты бомбежке. Утром, около шести утра, дивизия получила приказ от командующего ВВС ЗапВО И. И. Копеца прикрыть двумя полками Минск, одним полком — Барановичи и одним — Пуховичи. В девяти часам 162-й ИАП приземлился в Барановичах. Для охраны Минска Захаров выделил 160-й и 163-й полки.

Как вспоминает Захаров, судьба 162-го ИАП (командир — подполковник Резник) ему долгое время была неизвестна. На самом деле, ситуация, в которой оказался полк, было в какой-то степени типичной и повторялась с различными вариациями во многих других истребительных частей ВВС РККАна всём протяжении линии фронта. В ночь на 23 июня полк был подвергнут первому налету, однако вражеская попытка бомбежки была сорвана. На рассвете на аэродром налетели «Мессершмитты». Поднявшееся на перехват звено «ишаков» уничтожило один самолёт и разогнало остальные. С этого момента полк находился в практически непрерывных боях, многие лётчики открыли свой боевой счёт. За три дня войны 162-й ИАП не потерял ни одного лётчика. Однако к 25 июня, после двух дней бомбежки, аэродром был изуродован, взлетать с него стало невозможно. Поэтому был отдан приказ об уничтожении самолётов и отступлении из города в пешем строю. Так закончил боевые действия 162-й истребительный полк. Все свои И-16 потерял не из-за их устарелости или неопытности летчиков, а из-за физической невозможности летать с разрушенного аэродрома.

Вернемся к первому дню войны. Командующий 43-й ИАД, кроме приказа Копеца, больше никаких сведений не получал, несмотря на то, что связь с Минском работала нормально. По его воспоминаниям, он и представить себе не мог, в каком положении находилась авиация округа. Практически единственным боеспособным подразделением ЗапОВО оставалась именно дивизия Захарова.

Во второй половине дня Захаров, отдав все необходимые указания, сел в свой И-16 и полетел в направлении Минска. Вот что он увидел, приблизившись к городу:

Несколько дней, несмотря на все трудности, 160-й и 163-й полки 43-й ИАД защищали Минск. Так, 24 июня летчики 163-го ИАП на своих «ишаках» сбили 21 вражеский самолет. Однако непрерывные вражеские бомбёжки аэродромов делали свое дело. «В те самые тяжелые для нас дни мы теряли машины не столько в воздухе, сколько на земле. У нас не хватало сил прикрывать свои аэродромы, мы не умели маскироваться и единственное, что делали, — растаскивали самолеты по краям летного поля или под деревья (как правило, аэродромы бывали возле леса). И, меняя грунтовые площадки, похожие одна на другую, мы отходили… » [5] 28 июня немцы взяли Минск.

ПрибОВО (Северо-Западный фронт)

22 июня Прибалтийский особый военный округ потерял 98 самолетов. Потери округа могли быть меньше, если бы не отсутствие приказа на открытие боевых действий. Вышестоящие инстанции передать его не успели, а командующий округа не осмелился действовать на свой страх и риск. В результате часть подразделений ВВС РККА была уничтожена на земле. Зачастую истребители, взлетая по тревоге, бесцельно кружились над аэродромом, не получив никаких задач, а после приземления попадали под новые удары. Советской истребительной авиацией было сбито 19 (по другим данным — 26 [2]) вражеских самолетов. Из них 16 самолетов сбито 10-м и 21-м полками, летавшими на И-16.

Истребители 21-го ИАП майора Мирошниченко (6-я СмАД) в Риге встретили первый налет на аэродроме: приказа на открытие боевых действий еще не поступало. Однако благодаря маскировке потерь удалось избежать. Приказ был вскоре получен, и второй налет полк встретил в полной готовности, сбив 9 немецких самолетов. Среди прочих отличились лейтенанты Гаркуша и Комиссаров, одержавшие по 2 победы. Вероятно, это были пилоты из эскадрильи капитана Нестоянова, вооруженной пушечными И-16. В том бою многие увлеклись, и из десяти самолетов только пять вернулись на аэродром. Остальные совершили вынужденные посадки по причине выработки топлива, причем два истребителя были разбиты. К счастью, все летчики остались живы.

Военный комиссар 6-й смешанной авиационной дивизии А. Г. Рытов по поводу этого полка в своих воспоминаниях писал:

Под Шауляем встретил войну 10-й ИАП. В 4 часа 20 минут полк подняли по тревоге. Вспоминает В. Боровой: «Боевые действия, начались после 5 утра. В мою эскадрилью входило звено л-та В. Лободы. Это был мой второй боевой вылет между 6 и 7 часами. На высоте 2000 м я заметил группу вражеских самолетов. Звено В. Лободы атаковало истребители прикрытия, а мы ударили снизу. С первой атаки В. Лобода сбил Bf-109, а моя ударная группа - два Ju-88. При повторной атаке мы сбили еще три Ju-88. Тут-то Василий Лобода, выручая товарища, таранил Bf-109. Враг потерял 7 самолетов, а мы Василия Сергеевича Лободу». [2]

Примечательно, что немцы не признают боевых потерь истребителей в этот день.

В Прибалтике также базировались части ВВС КБФ, однако в первый день войны их не атаковали. ВВС Балтфлота одержали первую победу 25 июня.

КОВО (Юго-Западный фронт)

Киевский особый военный округ имел самую мощную авиационную группировку, насчитывающую 1296 самолетов, в том числе 980 И-16 и И-153. Авиационные полки, в отличие от ЗапВО, были эшелонированы по глубине и неплохо замаскированы, поэтому немцы недооценили количество самолетов округа и выставили в противовес недостаточно сильную группировку. В результате потери ВВС РККА оказались несколько меньше, чем в Белоруссии. В первый день КОВО потерял в воздухе 97 и на земле 204 самолета (всего 301 машина).

87-й ИАП майора Сульдина, входивший в состав 16-й СмАД, базировался 60-ю км южнее Тернополя на аэродроме Бучач. Полк имел 60 И-16 и 4 МиГ-3 в боеспособном состоянии, еще 10 И-16 готовились для передачи в 36-ю ИАД. С 21 на 22 июня наиболее опытные пилоты полка до 3 часов отрабатывали ночные полеты. Не успели заснуть - тревога! Около 4-х утра завязались первые воздушные бои. В 4 ч 50 мин со стороны штаба 16-й СмАД на высоте нескольких десятков метров в лучах восходящего солнца показался самолет Ju-88. Сбросив серию бомб, «Юнкерс» уничтожил 7 из 10 И-16, предназначенных для 36-й ИАД, однако от возмездия не ушел: взлетевший под бомбами Василий Дмитриев догнал и сбил его. По другим данным его уничтожило звено ст.л-та Мельника, а В. Дмитриев позже — около 5 ч 30 мин утра — подбил другой «Юнкерc», который совершил вынужденную посадку западнее Тернополя. Около аэродрома 86-го СБАП в Теребовле совершил вынужденную посадку Do-217, атакованный комэском 87-го ИАП П.А.Михайлюком. Расстреляв боезапас, лётчик имитировал попытку тарана, и командир «Дорнье», молодая немецкая летчица, сочла за благо приземлиться и попала в плен. Под Тернополем сбил He-111 и комиссар эскадрильи 87-го ИАП ст.политрук Я.И.Мороз.

28-й ИАП майора Демидова, находившийся в составе 15-й СмАД, сбил за день 6 самолетов.

166-й ИАП 64-й СмАД потерял 4 машины, еще 10 были повреждены. О победах не сообщается.

ОдВО (Южный фронт)

ВВС Одесского военного округа показали себя лучше всего. Враг атаковал 11 аэродромов, но почти везде получил решительный отпор и понес потери. Наибольшего успеха достиг 67-й ИАП майора Рудакова. Это был лучший истребительный полк округа в предвоенный период, и первые бои подтвердили его репутацию. В 4.00 полк подняли по тревоге. Вскоре в направлении аэродрома Болгарийка появился разведчик. Лейтенант Ермак взлетел на перехват и двумя очередями сбил его. Некоторое время спустя над аэродромом появились 9 (по другим данным — 10) бомбардировщиков. Им навстречу поднялась группа л-та А. Мокляка на истребителях И-16. Ведомыми у него шли Ермак и Курочка. Перехватив бомбардировщики, группа рассеяла их. При этом ведущий сбил 1 самолет, хотя не исключено, что эта победа принадлежит всему звену. Еще 3 вражеских машины уничтожили другие пилоты.

Потерпев две неудачи подряд и убедившись, что Болгарийка — крепкий орешек, немецкое командование предприняло массированный налет, в котором участвовало около 50 бомбардировщиков и 30 истребителей. Бомбардировщики шли волнами с интервалами в 2-3 минуты. Каждую девятку прикрывала шестерка Bf.109. В бой с ними вступил весь полк. Разделившись на группы, наши пилоты атаковали одновременно бомбардировщики и их прикрытие. Строй противника сразу же нарушился. Было сбито 5 бомбардировщиков и 2 истребителя. В этом бою блестяще показал себя Александр Мокляк. Метким огнем он сбил два Не.111 (или SM.79), а третий таранил и при этом погиб. Все это происходило между 5 и 6 часами утра. Так на исходе второго часа войны А. Мокляк стал лидером среди советских пилотов по количеству побед. Всего за день 67-й ИАП уничтожил 16 самолётов противника (есть упоминания о 13 и 14 победах) в 117 боевых вылетах, потеряв 1 или 2 своих самолёта. Отличились летчики: Рагозин, Новицкий, Курочка, Ермак и другие.

Над Кишиневом сражались пилоты 69-го ИАП, где зам. комполка был один из известнейших советских асов в Испании Лев Шестаков. Полк входил в состав 21-й СмАД и базировался под Одессой. В первый день войны он потерь не понес, а майор Л. Шестаков и к-н Асташкин сбили 3 самолета: 2 Ju-88 были уничтожены над Кишиневом, a Do-215 Асташкин сбил на подступах к аэродрому, одержав свою вторую победу.

Моисей Степанович Токарев начал войну в 131-м ИАП. 22 июня, патрулируя во главе девятки И-16 под Тирасполем, он встретил группу из 20 Ju-88, прикрываемых 12 Bf-109. В воздушном бою наши истребители расстроили боевой порядок противника и подбили два бомбардировщика, а один был сбит старшим политруком М.С.Токаревым.

Общий итог дня на юге оказался плачевным для агрессора. Уничтожив в воздухе и на земле 23 советских самолета, враг потерял 40 своих, хотя эти цифры вряд ли точны: можно говорить о 50 сбитых вражеских машинах.

ЛенВО (Северный фронт)

В ночь на 22 июня 1941 года. Военный совет Ленинградского военного округа получил телеграмму Наркома обороны СССР о приведении ВВС в боевую готовность. Гарнизоны были подняты по боевой тревоге, летчики-истребители приготовились отражать возможное нападение врага.

Новых истребителей в округе практически не было, летный состав примерно наполовину состоял из молодых летчиков, которые еще только отрабатывали технику пилотирования в простых метеоусловиях и полеты в составе звена. К счастью, в первый день войны аэродромы ЛенВО из-за удаленности от советско-германской границы атакованы не были. В бой истребительные полки вступили несколькими днями позже.

Некоторые подробности боевых дел 145-го ИАП, вооруженного «ишаками», приводятся в работе И. Г. Иноземцева:

Потери И-16 145-го ИАП в 1941 году

Период	Общее число потерянных	Причины потерь
		От истребителей противника	По неизвестным причинам	От огня зенитной артиллерии	Уничтожены на земле	Аварии и катастрофы
Июнь	7	4	2	-	1	-
Июль	18	10	-	2	6	-
Август	2	2	-	-	-	-
Сентябрь	1	1	-	-	-	-
Октябрь	-	-	-	-	-	-
Ноябрь - декабрь	5	1	1	-	3	-
Всего	33	18	3	2	10	-

Примечание. Боевой состав полка на 22.06.1941: 56 истребителей И-16.

В этой же книге можно найти упоминание и о 155-м ИАП, также летавшем на И-16:

Сделаем выводы. В первые дни войны ВВС потеряли большое количество самолетов, в том числе и истребителей. Это произошло, в частности, из-за того, что аэродромы нашей авиации находились слишком близко к границе и в результате подверглись, помимо ударов авиации, артиллерийским налетам. Некоторые из площадок были захвачены немцами. Сыграла свою роль и потеря связи с командованием, и скученность самолетов, и отсутствие зенитной обороны мест базирования. Однако не стоит ставить поражение в вину технике и летчикам. Оставшиеся в живых делали всё, что могли.

Победы пилотов И-16 22 июня 1941 года

Лётчик	Авиационное подразделение	Военный округ	Сбитые за день самолеты	Примечания
Мокляк А. И.	67-й ИАП	ОдВО	3 SM.79*	Погиб 22.06.41
Гудимов С. М.	33-й ИАП	ЗапВО	2 He.111**	Погиб 22.06.41
Лобода В. С.	10-й ИАП	ПрибОВО	2 Bf.109	Погиб 22.06.41
Асташкин М. Е.	69-й ИАП	ОдВО	Ju.88, Do.215	Погиб 14.09.41
Захаров Г. Н.	43-я ИАД	ЗапВО	2 Ju.88	Командир дивизии
Гаркуша	21-й ИАП	ПрибОВО	2
Комиссаров	21-й ИАП	ПрибОВО	2
Овсянников	21-я СмАД	ОдВО	2 Bf.109
Панфилов Е. М.	126-й ИАП	ЗапВО	2 Bf.109**
Андреев	67-й ИАП	ОдВО	2 SM.79
Новицкий А. М.	67-й ИАП	ОдВО	2 SM.79
Ермак Н. М.	67-й ИАП	ОдВО	1 SM.79
Мелентьев А.	67-й ИАП	ОдВО	1 SM.79
Рогозин	67-й ИАП	ОдВО	1 SM.79
Шестаков Л. Л.	69-й ИАП	ОдВО	1 Ju-88	Командир полка
Токарев М. С.	134-й ИАП	КОВО	1 Ju-88
Мороз Я. И.	87-й ИАП	КОВО	1 Не.111
Дмитриев В.	87-й ИАП	КОВО	1 Ju-88
Иванов И. И.	46-й ИАП	КОВО	1 He.111 (таран)	Погиб во время тарана
Гейбо И. И.	46-й ИАП	КОВО	1 Ju.88
Долгушин С. Ф.	122-й ИАП	ЗапВО	1
Зудилов И. С.	163-й ИАП	ЗапВО	1 Bf.109
Каменщиков В. Г.	126-й ИАП	ЗапВО	1 Bf.109
Князев В. А.	88-й ИАП	КОВО	1 Ju.88
Королев И. Г.	69-й ИАП	ОдВО	1 Не.111
Рязанов А. К.	4-й ИАП	ОдВО	Hs.126

* Savoia SM.79 — итальянские бомбардировщики, принятые на вооружение ВВС Румынии. Третий самолет был сбит тараном.

** Один из самолётов сбит тараном