И-16 тип 24
Описание
Дальнейшая модификация типа 18, в соответствии с нормами прочности 1937 года.
Установлен ВИШ АВ-1 и новый кок-обтекатель. Мотор оборудован регулятором постоянства оборотов «Р-2», дающим возможность пилоту держать нужное число оборотов. Поставлена амортизационная стойка шасси с двузвенником, вместо ранее применявшегося шлицевого соединения. Одновременно увеличена эффективность амортизации, ход амортизатора увеличен до 96 мм по сравнению с 30-36 мм у предыдущего варианта. Костыль на типе 24 обрел небольшое колесо и масляно-пневматическую амортизацию. Введены посадочные щитки с механическим управлением. Рукоятка располагалась слева за сиденьем пилота. Установлен второй откидной борт кабины пилота с правой стороны. Хотя откидной борт на правой стороне официально вводился на типе 24, встречалось подобное усовершенствование и на других типах. Самолет оборудован системой ручного запуска от рукоятки стартера «РИ». Ручка в походном положении, хранящаяся в кабине пилота, при запуске вставлялась справа в специальное отверстие фюзеляжа. На правом борту фюзеляжа между шпангоутами №7 и №8 прорезан люк для рации.
Камуфляжные схемы | |
---|---|
И-16 тип 24 13-й ОАЭ ВВС КБФ, 1940 год. [1] | |
И-16 тип 24 4-го ИАП. Ленинград, 1940 — 1941 гг. |
|
И-16 тип 24, захваченный немцами на аэродроме в Бобруйске 28 июня 1941 года. Художник — Игорь Злобин. [2] |
|
И-16 тип 24 л-та Сурженко. 72-й СмАП СФ, 1941 год. [1] | |
И-16 тип 24 к-на Сафонова. 72-й СмАП СФ, 1941 год. Сафонов летал на этом самолёте с 10 апреля по 10 июля 1941 года, затем он пересел на И-16 тип 28. | |
И-16 тип 24, Одесса, лето 1941 года. Согласно данным [3], на этом самолёте летал командир 69-го ИАП Лев Шестаков. | |
И-16 тип 24, на котором воевал в составе 29-го ИАП Ф. М. Химич в июле-сентябре 1941 года. Художник — Сергей Вахрушев. [4] | |
И-16 тип 24 л-та Филимонова в составе «Звена-СПБ». 32-й ИАП ЧФ, август 1941 года. Художник — Серж Жамуа (Serge Jamois). | |
И-16 тип 24 с неубираемыми лыжами, зима 1941 — 1942 гг. | |
И-16 тип 24 (№24600135) 1-й эскадрильи 282-го ИАП. Юго-Западный фронт, февраль 1942 года. Художник — Василий Золотов. | |
И-16 тип 24 л-та Гурякова. 4-й ГвИАП КБФ, зима-весна 1942 года. Автор второго рисунка — Сергей Ершов.[8] | |
И-16 тип 24 №2421321 ст.серж-та Цоколаева. 4-й ГвИАП КБФ, зима-весна 1942 года. [1] | |
И-16 тип 24 №24Р219-4 с подвешенными под крылом РС-82. Лётчик серж. Калекин, 27-й ИАП СФ, июль 1942 года.* Художник — Михаил Быков. | |
И-16 тип 24 л-та Кричевского. 254-й ИАП, Ленинград, 1943 год. | |
И-16 тип 24 с подвесными топливными баками и фотопулемётом. [6] | |
И-16 тип 24 с подвешенными под крылом реактивными снарядами РС-82. [7] |
* Один из четырёх И-16 тип 24, начавших войну в 72-м СмАП СФ. С 3 апреля по 7 июня служил в 78-м ИАП СФ, затем передан в 27-й ИАП СФ. В конце 1943 года передан в буксировочное звено СФ, где эксплуатировался до марта 1944 года. Списан по износу 21 декабря 1944 года. Это был последний И-16 в авиации Северного флота.
Источники информации
[1] Маслов М. А. Истребитель И-16. — М.: Aрмада, 1997.
[3] «Палитра крыла»
[4] «Авиамастер» №8, 2006.
[5] «Modeling the Aircraft of the Soviet VVS»
[6] Юденок В. Е. Самолеты СССР Второй мировой войны. — Минск: Харвест, 2004.
[8] Yefim Gordon and Keith Dexter. Polikarpov's I-16 Fighter: Its Forerunners and Progeny. Midland Publishing, 2003.