И-16 тип 17

Описание

Явился разновидностью типа 10 с заменой крыльевых пулемётов ШКАС пушками ШВАК. Питание пушек осуществляется через рукава, проложенных за первой рамой фюзеляжа, и далее вдоль переднего лонжерона центроплана. В верхней части фюзеляжа расположен люк для укладки снарядной ленты, для этой же цели над люком сделан вырез в задней кромке верхней части капота. В связи с установкой пушек центроплан подвергся усилению, верхний оружейный люк удлинился с 650 мм до 744 мм. Начиная с типа 17, стали устанавливаться убираемые в полёте лыжи (в том числе и на типе 10). В связи с этим в нижней части капота, в месте сопряжения с крылом, появились выколотки для носков лыж. В связи с последним — исчезли нижние окна для патрубков 5 и 6 цилиндров.

Боевое применение

Боевое крещение И-16 тип 17 (или, как его ещё называют, И-16П) получил во время конфликта на Халхин-Голе. Там эта модификация использовалась в основном для штурмовок японских войск, хотя в боях с истребителями типу 17 участвовать также приходилось. В эскадрилье И-16П 22-го ИАП летал известный советский лётчик-истребитель А. В. Ворожейкин.

Камуфляжные схемы
	И-16 тип 17 мл. л-та Каталова. 22-й ИАП, лето-осень 1939 года. [1] (см. «Конфликт на Халхин-Голе»)
	И-16 тип 17 М. И. Васильева. 4-й ГвИАП КБФ, 1942 год. [2]
	И-16 тип 17 А. Худякова. 84-А ИАП, Северный Кавказ, осень 1942 года.
	И-16 тип 17 А. Ворожейкина. 728-й ИАП, Калининский фронт, весна 1943 года. [3] Художник — Александр Казаков.

Источники информации

[1] Кондратьев В. Халхин-Гол: Война в воздухе. — М.: «Техники — Молодежи», 2002.

[2] Маслов М. А. Истребитель И-16. — М.: Aрмада, 1997.

[3] «Советские асы»