Схемы окраски, Испания

Окраска самолетов в основном оставалась заводской (самолёты московского завода №1 сохраняли свои чёрные капоты), хотя иногда наносился камуфляж. На фюзеляж позади кабины наносилась красная полоса, киль, как правило, окрашивался в три цвета: красный, оранжевый и фиолетовый.

Часть эскадрилий И-16 имели индивидуальные эмблемы. Например, истребители 4-й эскадрильи несли на киле моряка Попая (Popeye), героя американских мультфильмов. 3-я эскадрилья выбрала в качестве символа костяшку домино с двумя шестёрками. На И-16 CM-158 на киле нарисована Бетти Буп (Betty Boop), также персонаж мультфильма.

Первоначальные обозначения

Индивидуальные обозначения самолётов, в том числе и И-16, в первый период войны были выполнены в виде цифр, нанесённых на киль.

Камуфляжные схемы
И-16 тип 5 Сергея Тархова, 1936 год. И-16 тип 5 Сергея Тархова, 1936 год.
И-16 тип 5, участвовавший в обороне Мадрида в конце 1936 года

И-16 тип 5, участвовавший в обороне Мадрида в конце 1936 года

«И-16 тип 10 22-го ИАП, Номонхан, август 1939 года»

И-16 тип 5, участвовавший в обороне Мадрида в конце 1936 года. Обратите внимание на отсутствие прицела. Индивидуальный номер находится на фюзеляже. Автор второго рисунка — Сергей Ершов.

Последняя схема, опубликованая в одном из англоязычных изданий, видимо, является следствием неправильной интерпретации исходного изображения: на киле и нижней поверхности крыла нарисованы красные звёзды, подпись гласит: «И-16 тип 10 22-го ИАП, Номонхан, август 1939 года».

И-16 тип 5 1-й эскадрильи, декабрь 1936 г

И-16 тип 5 1-й эскадрильи, декабрь 1936 г

И-16 тип 5 1-й эскадрильи, декабрь 1936 г

И-16 тип 5 1-й эскадрильи, декабрь 1936 г. Впоследствии был захвачен франкистами, став первым попавшим в руки противника И-16. Автор последнего рисунка — Сергей Ершов.
И-16 тип 5 4-й АЭИ-16 тип 5 4-й АЭ. Любопытно наличие камуфляжной окраски (по типу итальянских Fiat CR.32).
И-16 тип 10, аэродром Кастельон, 1938 годИ-16 тип 10, аэродром Кастельон, 1938 год. Обратите внимание на необычную окраску задней части фюзеляжа. Автор рисунка — Сергей Ершов.
И-16 тип 6 Сергея Кузнецова, захвачен франкистами в 1937 годуИ-16 тип 6 Сергея Кузнецова, захвачен франкистами в 1937 году.
И-16 тип 5 3-й АЭИ-16 тип 5 3-й АЭ

Новая система обозначений

Впоследствии система индивидуальных обозначений стала более упорядоченной. Каждому типу самолёта присваивался двухбуквенный код (для И-16 было принято обозначение CM — Caza Mosca, истребитель «Моска»). Этот код дополнялся на конкретных машинах трёхзначным числом — номером самолёта. Все самолёты FARE были переобозначены согласно этим правилам. Номера наносились чёрным цветом на фюзеляже в районе красной полосы. На некоторых машинах часть номера или он весь выполнены белым цветом, по ряду данных так отмечались самолёты командиров эскадрилий.

Камуфляжные схемы
И-16 тип 5 с бортовым кодом CM-03И-16 тип 5 с бортовым кодом CM-03 [4]
И-16 тип 5 из училища Эль-КармолиИ-16 тип 5 из училища Эль-Кармоли. Январь 1939 года. На киле осталось старое, «дореформенное», обозначение. Как мы видим, И-16 «10» превратился в И-16 «СМ-010».
И-16 тип 5 Исидоро ХименесаИ-16 тип 5 Исидоро Хименеса. Училище Эль-Кармоли, 1938 год.

И-16 тип 6 (по другим данным, И-16 тип 5 с фонарём от тип 6) Фрэнка Тинкера.*

И-16 тип 6 (по другим данным, И-16 тип 5 с фонарём от тип 6) Фрэнка Тинкера.*
И-16 тип 5 (возможно, 6-я АЭ). Лётчик Бош. И-16 тип 5 (возможно, 6-я АЭ). Лётчик Бош.
И-16 тип 5 6-й АЭ. На нем летали летчики Чулви и Руэда.И-16 тип 5 6-й АЭ. На нем летали летчики Чулви и Руэда.
И-16 тип 5 4-й АЭ, лётчик Саладригас

И-16 тип 5 4-й АЭ, лётчик Саладригас

И-16 тип 5 4-й АЭ, лётчик Саладригас. Автор второго рисунка — Сергей Ершов.
И-16 тип 5 4-й АЭ, лётчики Моралес и Мануэль Сарауса.И-16 тип 5 4-й АЭ, лётчики Моралес и Мануэль Сарауса.
И-16 тип 10, 1938 год. Судя по эмблеме, это 4-я АЭ.И-16 тип 10, 1938 год. Судя по эмблеме, это 4-я АЭ.
И-16 тип 5 7-й АЭ, октябрь 1938 года.И-16 тип 5 7-й АЭ, октябрь 1938 года.
И-16 тип 10 1-й АЭ. Лирия, апрель 1938 года

И-16 тип 10 1-й АЭ. Лирия, апрель 1938 года

И-16 тип 10 1-й АЭ. Лирия, апрель 1938 года. Автор второго рисунка — Сергей Ершов.
И-16 тип 10 4-й АЭ, 1938 год.И-16 тип 10 4-й АЭ, 1938 год.
И-16 тип 10 4-й АЭ, 1938 год

И-16 тип 10 4-й АЭ, 1938 год

И-16 тип 10 4-й АЭ, 1938 год. Автор второго рисунка — Сергей Ершов. Рисунок кликабелен.
И-16 тип 10 3-й АЭ. Вилахуига, февраль 1939 года.

И-16 тип 10 3-й АЭ. Вилахуига, февраль 1939 года

И-16 тип 10 3-й АЭ. Вилахуига, февраль 1939 года.

И-16 тип 10 3-й АЭ. Вилахуига, февраль 1939 года. Самолет летчика Хосе Марии Браво, на котором иногда летал Франциско Тарасона. 6 февраля 1939 года был брошен на аэродроме во время отступления из Каталонии. Автор последнего рисунка — Сергей Ершов.
И-16 тип 10 3-й АЭ. Сабадель, 1938 год. Лётчик Артига.И-16 тип 10 3-й АЭ. Сабадель, 1938 год. Лётчик Артига.
И-16 тип 10, 1939 год

И-16 тип 10, 1939 год

И-16 тип 10, 1939 год. На втором профиле он изображён после захвата националистами: республиканский флаг на киле заменён на чёрный крест, красная полоса закрашена.
И-16 тип 10 командира 5-й эскадрильи Сергея Грицевца.И-16 тип 10 командира 5-й эскадрильи Сергея Грицевца. Схема окраски восстановлена по письмам А. Ариаса и архивным данным музея Харьковского ВАУЛ.
И-16 тип 5 7-й АЭ, сентябрь 1938 года.И-16 тип 5 7-й АЭ, сентябрь 1938 года.
И-16 тип 10 4-й АЭ, на котором летал Сабино Кортизо Бертоло И-16 тип 10 4-й АЭ, на котором летал Сабино Кортизо Бертоло.
И-16 тип 10 7-й АЭ. Пахс, осень 1938 года

И-16 тип 10 7-й АЭ. Пахс, осень 1938 года

И-16 тип 10 7-й АЭ. Пахс, осень 1938 года. Автор второго рисунка — Сергей Ершов.
И-16 тип 10. Этот самолёт перелетел в Бордо в 1939 году.И-16 тип 10. Этот самолёт перелетел в Бордо в 1939 году.
И-16 тип 10 с РЦФ-54 3-й АЭ, 1938 год. Лётчики — Браво и Тарасона.И-16 тип 10 с РЦФ-54 3-й АЭ, 1938 год. Лётчики — Браво и Тарасона.
Тот же И-16 CM-249, но с эмблемой 4-й АЭ. Видимо, ошибочная камуфляжная схема.Тот же И-16 CM-249, но с эмблемой 4-й АЭ. Видимо, ошибочная камуфляжная схема.
И-16 тип 10 с двигателем РЦФ-54. Лётчик — Антонио Ариас, командир 4 АЭ

И-16 тип 10 с двигателем РЦФ-54. Лётчик — Антонио Ариас, командир 4 АЭ

И-16 тип 10 с двигателем РЦФ-54. Лётчик — Антонио Ариас, командир 4 АЭ

 И-16 тип 10 с двигателем РЦФ-54. Лётчик — Антонио Ариас, командир 4 АЭ.

* Первый профиль (CM-23) демонстрирует самолет в первой половине 1937 года, а второй профиль (CM-023) — более поздний вариант, после ремонта и перекраски. Черный киль, видимо, является результатом неверного истолкования черно-белых фотографий. Скорее всего, он позаимствован с какого-либо другого самолета и выглядит более тёмным (но в тоже время зеленым) по сравнению с окраской остальных частей машины. Краска используемая республиканцами не отличалась высоким качеством, к тому же наносилась в спешке. [1]

Эль-Кармоли

Самолёты училища Эль-Кармоли могли нести старые обозначения, которые были им присвоены во время службы в частях первой линии (как в случае машин CM-010 и CM-011), а могли не иметь индивидуальных кодов, как самолёты на профилях, приведённых ниже.

Камуфляжные схемы
И-16 тип 5 училища Эль-Кармоли.И-16 тип 5 училища Эль-Кармоли.
УТИ-4 училища Эль-Кармоли,1939 год.УТИ-4 училища Эль-Кармоли,1939 год.

Самолёты испанской постройки

Первые И-16 испанской постройки получили индексы СН-001 — СН-004 (СH расшифровывается как Caza Hispano, «испанский истребитель»). Судя по всему, серийные машины предполагалось красить в камуфляж.

Камуфляжные схемы
Первый из построенных в Испании И-16. Художник — Сергей Ершов.Первый из построенных в Испании И-16. Художник — Сергей Ершов.
И-16 испанской сборки, 1938 год.И-16 испанской сборки, 1938 год.
И-16 завода SAF в Аликанте, 1938—1939 гг.И-16 завода SAF в Аликанте, 1938—1939 гг.

 

Источники информации

[1] «Палитра крыла»

[2] «Боевой ишак сталинских соколов». Часть 1. //«Война в воздухе», №41.

[3] Yefim Gordon and Keith Dexter. Polikarpov's I-16 Fighter: Its Forerunners and Progeny. Midland Publishing, 2003.

[4] «История авиации» №4, 2000.