Схемы окраски, Испания
Окраска самолетов в основном оставалась заводской (самолёты московского завода №1 сохраняли свои чёрные капоты), хотя иногда наносился камуфляж. На фюзеляж позади кабины наносилась красная полоса, киль, как правило, окрашивался в три цвета: красный, оранжевый и фиолетовый.
Часть эскадрилий И-16 имели индивидуальные эмблемы. Например, истребители 4-й эскадрильи несли на киле моряка Попая (Popeye), героя американских мультфильмов. 3-я эскадрилья выбрала в качестве символа костяшку домино с двумя шестёрками. На И-16 CM-158 на киле нарисована Бетти Буп (Betty Boop), также персонаж мультфильма.
Первоначальные обозначения
Индивидуальные обозначения самолётов, в том числе и И-16, в первый период войны были выполнены в виде цифр, нанесённых на киль.
Камуфляжные схемы | |
---|---|
![]() | И-16 тип 5 Сергея Тархова, 1936 год. |
![]() | И-16 тип 5, участвовавший в обороне Мадрида в конце 1936 года. Обратите
внимание на отсутствие прицела. Индивидуальный номер находится на фюзеляже.
Автор второго рисунка — Сергей Ершов.
Последняя схема, опубликованая в одном из англоязычных изданий, видимо, является следствием неправильной интерпретации исходного изображения: на киле и нижней поверхности крыла нарисованы красные звёзды, подпись гласит: «И-16 тип 10 22-го ИАП, Номонхан, август 1939 года». |
![]() | И-16 тип 5 1-й эскадрильи, декабрь 1936 г. Впоследствии был захвачен франкистами, став первым попавшим в руки противника И-16. Автор последнего рисунка — Сергей Ершов. |
![]() | И-16 тип 5 4-й АЭ. Любопытно наличие камуфляжной окраски (по типу итальянских Fiat CR.32). |
![]() | И-16 тип 10, аэродром Кастельон, 1938 год. Обратите внимание на необычную окраску задней части фюзеляжа. Автор рисунка — Сергей Ершов. |
![]() | И-16 тип 6 Сергея Кузнецова, захвачен франкистами в 1937 году. |
![]() | И-16 тип 5 3-й АЭ |
Новая система обозначений
Впоследствии система индивидуальных обозначений стала более упорядоченной. Каждому типу самолёта присваивался двухбуквенный код (для И-16 было принято обозначение CM — Caza Mosca, истребитель «Моска»). Этот код дополнялся на конкретных машинах трёхзначным числом — номером самолёта. Все самолёты FARE были переобозначены согласно этим правилам. Номера наносились чёрным цветом на фюзеляже в районе красной полосы. На некоторых машинах часть номера или он весь выполнены белым цветом, по ряду данных так отмечались самолёты командиров эскадрилий.
* Первый профиль (CM-23) демонстрирует самолет в первой половине 1937 года, а второй профиль (CM-023) — более поздний вариант, после ремонта и перекраски. Черный киль, видимо, является результатом неверного истолкования черно-белых фотографий. Скорее всего, он позаимствован с какого-либо другого самолета и выглядит более тёмным (но в тоже время зеленым) по сравнению с окраской остальных частей машины. Краска используемая республиканцами не отличалась высоким качеством, к тому же наносилась в спешке. [1]
Эль-Кармоли
Самолёты училища Эль-Кармоли могли нести старые обозначения, которые были им присвоены во время службы в частях первой линии (как в случае машин CM-010 и CM-011), а могли не иметь индивидуальных кодов, как самолёты на профилях, приведённых ниже.
Самолёты испанской постройки
Первые И-16 испанской постройки получили индексы СН-001 — СН-004 (СH расшифровывается как Caza Hispano, «испанский истребитель»). Судя по всему, серийные машины предполагалось красить в камуфляж.
Камуфляжные схемы | |
---|---|
![]() | Первый из построенных в Испании И-16. Художник — Сергей Ершов. |
![]() | И-16 испанской сборки, 1938 год. |
![]() | И-16 завода SAF в Аликанте, 1938—1939 гг. |
Источники информации
[1] «Палитра крыла»
[2] «Боевой ишак сталинских соколов». Часть 1. //«Война в воздухе», №41.
[3] Yefim Gordon and Keith Dexter. Polikarpov's I-16 Fighter: Its Forerunners and Progeny. Midland Publishing, 2003.
[4] «История авиации» №4, 2000.